Lakování karoserie
Lakování patří mezi základní stylingové úkony a pro jeho dobré provedení je potřeba koupit kvalitní autolak.Kvalitní lakování zvýrazní jedinečnost každého automobilu.Je mnoho lakovacích technik které se dají na tuning auta použít.Podle použité techniky je možno zvýraznit i potlačit požadované části automobilu.Mnoho lakoven je schopno vytvořit počítačový návrh jak bude automobil po lakování vypadat.Lakování může být jednolitého barevného odstínu, vícebarevné, takzvané chameleon a nakonec celoplošné technikou airbrush.Často se do laků přidávají třpytky nebo perleť.
- Jste zde:
-
Titulní stránka
-
Začínáme
-
Hlavní sekce
-
Příspěvky
- Lakování karoserie
Dnes a denně se setkávám s barvou, podklady, materiály a hlavou mi letí různé nápady, jak by se dala barva nebo maskování nějak zkombinovat. Pokud provedeme kombinaci masek v nějakém zajímavém postupu, získáme velmi zajímavé efekty. Když ji pak kombinujeme s pinstripingem, máme skvělou grafiku a zajímavý, originální design. Posledně z těch dobrých nápadů to byla imitace karbonu a postup, jak ho získat. Dnes to bude pro změnu něco úplně jiného.
Zdravím Vás lidi. Dlouho jsem přemýšlel, jestli Vám mám do airbrush časopisu napsat a jestli by se to dalo zveřejnit, nebo číst. Ale zážitek byl hodně zajímavý a tak v krátkosti, když už jsem taky čtenář. Týden jsem čekal než mi domů přijde pistole. Tedy spíš pistolka. Já se v nich moc nevyznám, ale objednal jsem typ Fengda, nějak se začít musí. Když mi přišla domů, byl jsem celý nažhavený, že ji půjdu otestovat.
Práci jsem začal zbroušením původního nástřiku přilby. K broušení používám vodní smirkový papír zrnitosti 800 a víc. Následně přišla první vrstva barvy, na kterou jsem použil akrylátový, lesklý sprej. Znovu jsem přebrousil jemné nedostatky a přilbu ještě jednou přestříkal. Po-té jsem se pustil do vytváření šablon a masek. Šablony na čísla a nápis jsem zhotovil pomocí plotru. Masky na sršně a těžební věž pak ručně z papírové pásky.
Ke stavbě tohoto kompresoru mě vedly následující potřeby a omezení : 1. – cena koupeného profi kompresoru je cca. 10.000,- Kč a výše, 2. – mít kompresor víceúčelový , 3. – mít kompresor tichý (bydlím v paneláku a modelařím většinou v noci), 4. – mít kompresor, který funguje bez další obsluhy. Ke stavbě potřebujete vyřazenou ledničku, vyřazený hasící přístroj a dobrého kamaráda se svářečkou. Rám celého zařízení je svařen z kovových profilů, které vám v každém solidním železářství strojově nařežou na míru ( cca. 100,- Kč včetně nařezání). Tlaková láhev je ze starého hasícího přístroje, vlastní kompresor ze staré ledničky.Takové kompresory dávají až 15 atmosfér. Jednotlivé díly jsou pískovány a opatřeny vypalovací práškovou barvou. Do ovládací hlavice hasičáku je v místě výfuku hasiva vyvrtán závit G1/4“. 
Úplnou náhodou jsem právě teď našel archívu můj originální článek z prvotního webu, psaný před osmi lety v začátcích objevování retuše a prvního webu pro začátečníky s airbrush. Hlavně jsem se pokoušel zalakovat právě vytvořený airbrush na přilbě a nevěděl jsem čím. "Den druhý, kdy jsem se pokoušel s retuší o jakési efekty, linky a stínování na kusu plechu. Osobně se nestydím za to, prezentovat to, jaké to je, když člověk vezme poprvé do ruky airbrush a testuje ji. Určitě bude po čase patrné zlepšení, pokud vytrváme. Jednalo se mi také o to, že na kladívkovém papíře se barva chová jinak než na kovu a na kusu plechu(stará kapota z VW Golf) jsem mohl vyzkoušet další pokus přelakovat. Výsledek...? "