Určitě už mnoho z Vás zkoušelo lakovat šasi case obyčejnou barvou ve spreji. A jak to dopadlo? Nejdříve to vypadá, že je povrch kvalitně upraven, ale pokud několikrát nasadíme bočnici, v některých místech se začne barva odlupovat, nebo se objevují jemné odřeniny. A právě proto bych doporučil použití práškových barev. Tato barva je velice odolná a přitom takové nalakování není nijak drahé . Cena naopak spíše příjemně překvapí.
Zlaté české ručičky, říká se. Stroje a automatizace sice šetří čas a lidskou sílu nahrazují, ale ne vždy je to ta nejlepší varianta. To platí i při čištění a mytí automobilu. V čem je ruční mytí lepší než automatická myčka? Jak opravit vandalem poškrábaný lak nebo od cigarety propálenou sedačku? Na tyto a další otázky brnovinkám odpovídal Petr Burian, více známý pod přezdívkou Moto Kenny, který v Brně na Kolískově ulici společně s kolegy z Moto Kenny Design ručně myje automobily a opravuje jejich vady na kráse . Je také známý lakováním motoveteránů. Ne nadarmo má ve svém sloganu Krásná práce.
Na časté dotazy a emaily tu máme pro těch pár zarputilých modelářů s retuší ještě doplňový článek k barvám Agama. Kdo má vlastně větší odvahu než Pedros před půl rokem, který s nimi dělal velkoplošný obraz? V poslední době je na našem trhu poměrně bohatá nabídka modelářských pomůcek, včetně modelářských barev. Pokud by si začínající modelář chtěl dělat obrázek podle informací z internetu a modelářských časopisů, zřejmě by si rovnou namířil pro některé nové akrylové barvy firem Gunze nebo Vallejo. Tyto barvy samozřejmě představují absolutní špičku na trhu, je ale nutné ji vyvážit i rychlou sublimací oběživa z našich peněženek. Navíc jsou dostupné pouze v některých prodejnách.
Myslím, že vyzkoušet je už měl možnost asi každý modelář. Firma se na počátku zaměřila výhradně na e-mailové syntetické barvy s odstíny a vlastnostmi dost podobné barvám HUMBROL. Později ovšem jak se vyvíjel trh, obohatila Agama trh i o další typy barev jako například lihové a vodou ředitelné barvy. Oba typy mají své úskalí a já bych se chtěl věnovat hlavně těm vodou ředitelným. S těmito barvami jsem pracoval asi 5-6 let, jak natíráním, tak stříkáním a proto se cítím oprávněn vám o nich něco napsat.
Kompresor u mě doma je od firmy Gude. Parametry : hmotnost 22 kg, výkon motoru 1,5 kW (2 koně), jednopístový kompresor, max sací výkon 210 l/min, skutečně dodávané množství cca 120 l/min., max. tlak 8 bar, bezolejový, vzduchová nádoba 25 litru, 1 vývod tlakového vzduchu, 2 manometry (jeden tlak ve vzdušníku, druhý redukovaný tlak za redukčním ventilem, tedy to co leze ven), tlakový spínač, redukční ventil, pojistný ventil, odkalovací ventil. Běžná cena tehdy 4.000,- Kč, v akci se slevou 2.990,- Kč, dnešní cena kolem 3.500,- Kč, u "dobrých" prodejců 5.000,- Kč. Součástí byl i tlakoměr na nafukování kol auta, ofukovací pistole, stříkací pistole s horní nádobkou, spirálová hadice.
Strana 15 z 23
- Jste zde:
-
Titulní stránka
-
Hlavní sekce
- Recenze